从1956年中国一汽建成投产，拉开了中国现代汽车工业的大幕，如今整整60年过去了。这些年，不能否认中国汽车工业和世界诸强依然差距较大，但也在快速地进步着。
从早期大部分借鉴别人的技术，到如今越来越多的中国品牌车企注重原创设计、正向研发，这些都说明，中国品牌在不断地向前发展着。今天，我们主要来聊一聊，国产变速箱的变迁史。
购买手动挡的原因无外乎有二：一是手动挡车型价格更加低廉，且结构简单不会出什么大毛病，对于大多数家庭而言，第一辆汽车实惠好用即可。其二，一些对手动挡有着执着追求的“手动粉”们。尽管根据中汽协的销量统计，近年来手动挡车型在国内销量比重正逐步下降，但考虑到中国市场的庞大，仍然不是一个小数目。
由于手动变速器结构简单成熟，三轴式（有中间轴）和两轴式（无中间轴）的结构已成定局。尽管结构原理很简单，但起初国产车却只能依赖沈阳三菱、唐山爱信、南京依维柯等合资企业的变速箱。因为齿轮、轴承等精密部件仍需进口，“受制于人”的滋味实在不好受。
然而中国品牌的崛起永远不是一个行业一枝独秀，而是需要一大批相关领域的百花齐放，如今国内已完全拥有自主制造手动变速箱能力，这其中不乏浙江中马（配套长城汽车）、重庆蓝黛（配套力帆汽车）等一批民营后起之秀。至此中国汽车已解决了变速箱从无到有的问题，但紧接着还有一块 “心头病”，就是自动变速箱，直到如今仍没有根治。